Судно, зареєстроване у Великій Британії, стало об’єктом нападу біля узбережжя Ємену, а військова влада заявила, що екіпаж покинув судно.
Управління морської торгівлі Великої Британії повідомило про інцидент і повідомило, що військові органи залишаються на місці події, щоб надати допомогу, додавши поради кораблям у цьому районі рухатися транзитом з обережністю та повідомляти владу про будь-які підозрілі дії.
Reuters, зі свого боку, посилався на британського постачальника послуг морської безпеки Ambrey, який підтвердив напад на судно під прапором Белізу, яким керувала ліванська організація.
«Частково завантажене судно ненадовго знизило швидкість з 10 до шести вузлів і відхилилося від курсу, а потім зв’язалося з ВМС Джибуті, перш ніж повернутися до свого попереднього курсу та швидкості», — повідомили в охоронній фірмі.
Це остання в серії нападів єменських хуситів на кораблі, які проходять через протоку Баб-ель-Мандеб між Африкою та Близькому Сході. Атаки почалися в листопаді минулого року у відповідь на бомбардування Ізраїлем Гази.
США та Великобританія направили своїх військових у Червоне море, щоб запобігти атакам, і вони здійснили кілька атак на наземні цілі в Ємені. Це не зупинило напади Хуті, які перекроїли глобальну карту морського транспорту.
Незважаючи на посилення військової присутності США та Великої Британії в Червоному морі, багато операторів судноплавства вирішили змінити маршрути своїх суден навколо Африки, щоб уникнути ризику атак. Це додало днів до подорожей між Азією та Європою та збільшило споживання палива та загальні витрати на транспортування.
Були навіть повідомлення про збільшення викидів внаслідок зміни маршруту суден із Червоного моря.
У сфері енергетики ситуація в Червоному морі спонукала європейських покупців нафти звернутись на Захід, а не на Схід, щоб отримати свою сиру нафту, експорт із Сполучених Штатів зростає, а близькосхідна нафта рухалася на Схід, до Азії, через Перську затоку.
Пилип є досвідченим приватним банкіром та менеджером активів.