Новини, що надходять з Китаю, свідчать про те, що в 2023 році країна встановила нові рекорди з імпорту сирої нафти, вугілля та залізної руди. Відкриття застало багатьох зненацька, але аналітики попереджають, що насправді це може не означати значного попиту на ці важливі матеріали. Це також не вказує на те, що дефляція китайської економіки зменшилася.
Експерти продовжують застерігати від такої точки зору, оскільки останні дослідження виявили складні елементи, що впливають на такі високі показники імпорту. Це кинуло ковдру сумнівів щодо надійності та сталості економічного відновлення Китаю.
Імпорт сирої нафти в Китай зріс на 11% у 2023 році проти 11,28 млн барелів на день (BPD) у попередньому році. Це також перевершило попередній рекорд у 10,81 мільйона BPD, якого країна досягла в 2020 році. Однак ця цифра була фактично нижчою за прогноз Міжнародного енергетичного агентства, яке передбачало зростання на 1,8 мільйона BPD. Насправді, схоже, що Китай вкладає більше сирої нафти у свої запаси. За оцінками, країна додала близько 670 000 барелів на день до сховищ за перші 11 місяців року, ймовірно, для обох компаній і через проблеми національної безпеки.
У 2023 році імпорт вугілля також зріс на 61,8% порівняно з попереднім роком і досяг 474,42 млн тонн. Нарешті, залізна руда виявилася несподіваною перевагою в імпорті товарів Китаю в 2023 році, прибуток якої зріс на 6,6% порівняно з 2022 роком. Кульмінацією цього стало досягнення рекордних 1,18 мільярдів тонн, що навряд чи можна було очікувати на тлі дефляції китайської економіки.
В аналізі Reuters говориться, що потреба Китаю виробляти більше електроенергії означає збільшення імпорту енергетичного вугілля. Однак це може тривати недовго. Крім того, дослідження показують, що вугільна енергетика зросла в основному через те, що гідроелектростанція не дала очікуваного обсягу виробництва в 2023 році, впавши на 7,1% менш ніж за рік. Крім того, минулого року значно знизилася ціна на вугілля, яке перевозять судами. Це зробило його вигіднішою угодою, ніж вугілля з Китаю, яке країна не могла виробляти досить швидко, щоб задовольнити свої енергетичні потреби.
Тим часом у 2024 році Китай планує виробляти більше електроенергії з екологічно чистих відновлюваних джерел, таких як сонячна енергія. У результаті його попит на вугілля може різко впасти.
Деякі звіти свідчать про те, що імпорт залізної руди зріс, незважаючи на те, що на китайському ринку житла були широко відомі проблеми. Причому, це сталося в той же час, коли економіка зросла лише на 5,4%. Тим не менш, аналітики очікують, що виробництво сталі в Китаї досягне нових максимумів у 2023 році завдяки високим показникам таких секторів, як виробництво автомобілів, будівельні проекти та експорт сталевої продукції.
Тим не менш, невідомо, чи продовжить Китай виробляти сталь на таких високих рівнях у 2024 році. Експерти вважають, що економіка, ймовірно, зросте настільки, щоб потребувати більше сталі, але не настільки, щоб виробництво сталі різко зросло. Тим не менш, навіть невелике зростання може означати збільшення імпорту, який потенційно може встановити новий рекорд.
Ходять також розмови про те, що цього року Китай може використовувати більше низькоякісної залізної руди. Оскільки пандемія COVID-19 спустошила економіку Китаю, металургійні заводи змінюють спосіб використання та купівлі залізної руди. Аналітики кажуть, що оскільки Китай намагається відновити свою економіку, ці зміни у залізній руді, ймовірно, триватимуть. Тим часом виробники сталі в Китаї, ймовірно, зберігатимуть свої запаси залізної руди на низькому рівні, щоб впоратися з невизначеністю на ринку. Дійсно, більшість заводів продовжують купувати невеликі обсяги залізної руди на місцевих ринках Китаю замість того, щоб привозити великі вантажі здалеку.
Незважаючи на будь-які заяви про дефляцію економіки Китаю, компанія з видобутку залізної руди Rio Tinto передбачила, що виробництво її низькосортної руди цього року фактично зросте. Тим часом Китай також може імпортувати низькоякісну руду з Індії, особливо з таких провінцій, як Гоа.